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    针对爆舱、涨价,商务部发声:加大运力投放,加大监管力度
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    近日,商务部称,运力供需不匹配,是运价上涨的直接原因。


    针对一段时间以来,航运业出现的爆舱、运价大涨等问题,商务部新闻发言人高峰在近期举行的新闻发布会上表示,商务部将会同有关部门,加大运力投放,支持加快集装箱回运,提高运转效率,支持集装箱制造企业扩大产能。


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    (商务部新闻发言人高峰)



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    数据显示,今年下半年,由于我国出口货运量急剧上升,出口集装箱需求猛增,外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象。


    以根据上海出口集装箱运价指数(SCFI)为例,今年6月5日,上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2132美元/FEU,上海出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为2738美元/FEU,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为879美/TEU。


    而到了12月4日,美西、美东航线运价,已分别涨至3947美元/FEU和4700美元/FEU,涨幅分别为85%和71%。亚欧航线运价更是上涨至2374美元/TEU,涨幅高达170%。


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    对此,高峰表示,受新冠肺炎疫情影响,全球多国在外贸物流方面,都面临相似的难题。运力供需不匹配,是运价上涨的直接原因。集装箱周转不畅等因素,间接推高了航运成本,降低了物流效率。


    他同时强调,将加大对市场监管的力度,努力稳定市场价格,为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。


    高峰还表示,中国外贸正持续回稳向好,这对保障全球产业链供应链稳定、推动世界经济复苏,发挥了重要作用。但当前国际需求总体不振,产业链供应链循环仍存在堵点,贸易保护主义抬头,中国外贸发展仍面临诸多不确定、不稳定因素。




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    今年9月份,国内有关部门曾约谈了部分涉及中美航线业务的班轮公司,要求班轮公司对运价进行备案,进一步规范收费行为,同时完善运力、航线和班期的备案。


    此外,美国、韩国等国家,也明确将对航运市场运价进行监管。


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    美国联邦海事委员会FMC




    美国联邦海事委员会(FMC)11月底宣布,将采取“最强硬”措施,加大对三大航运联盟的监管力度,包括要求三大联盟必须每月都向FMC提交特定的贸易数据,而此前为每个季度提交一次。


    据悉,此举的目的是通过三大联盟提供的特定商业数据,以及某些公开的行业信息,监视和分析承运人的运价走势,以及集运市场的变化趋势。


    同样因出口运价暴涨,韩国海洋水产部(Ministry of Oceans and Fisheries)也出手了。其11月份表示,将联合国内外航运企业增加运力,帮助韩国企业保证对外出口。


    目前,包括HMM、森罗商船、高丽海运等韩国企业,以及马士基、地中海航运和达飞等欧洲企业均已表示,将增加在韩国市场的运力投放。



    注:部分内容信息源自网络素材,如有侵删。


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